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本文转自：人民网-安徽频道
1月8日上午，位于宣城郎溪经济开发区的安徽泽顺新材料有限公司生产车间内，工人们正分工明确地赶制新一年的订单，装卸区一叠叠地板材料整齐地堆放在一旁，等待进一步的加工和包装。成品区域内，强化地板、PVC地板、RSPC石塑地板等各类产品已经打包完毕，准备发往国内外各地。
该项目由常州客商投资，总投资3.2亿元，占地82.1亩，建筑面积3.6万平方米，主要生产PVC、RSPC塑胶石晶地板，部分产品出口到欧美地区。
“落户郎溪真是正确的选择，项目从选址落户到开工建设只用了短短3个月时间。”安徽泽顺新材料科技有限公司相关负责人表示。2023年公司产值预计达到3270万元，目前公司二期工程主体已经基本建成，预计三月份完全竣工。项目全面达产后，可形成年产800万平方米PVC、RSPC塑胶石晶地板的生产能力，预计年产值将达到5亿元，税收1800万元。
与此同时峰色湖光萃美处，金绳绀宇此间开。绝无尘相染初地，定有天花落讲台。况为祝釐伸众愿，岂缘问景偶閒陪。慈宁寿比净慈寿，稽首我闻如是来。，在不远处的安徽新涛光电二期车间内，也是一片热火朝天的生产景象。新涛光电专注于高端亚克力导光板系列产品研发、生产和销售，在行业内享有盛誉。先后获得“国家高新技术企业”“安徽省专精特新中小企业”“安徽省认定企业技术中心”等荣誉称号。2014年，新涛光电一期落户郎溪经开区，2020年，二期项目开始筹建，目前也已投产。
二期车间内，大型设备在技术人员的精准操作下，正有序地对浇筑的亚克力板材进行最后的烘烤定型。环顾车间四周，繁忙的生产线上除了几名技术人员在巡检外，几乎全是智能设备在高效运转。“二期全面达产后，可形成年产亚克力板材8万吨的生产能力，2023年企业产值预计达到6亿元。”公司负责人杨超介绍。目前产品在全国市场占有率达到70％，覆盖华南、华东和珠三角地区。凭借卓越的产品质量和创新能力，新涛光电正不断巩固和拓展国内外市场，为郎溪县的经济发展贡献着重要力量。
连日来，郎溪经济开发区各企业铆足干劲抢时间、忙生产、赶订单，奋力争创新一季度“开门红”。为促进郎溪县工业经济发展，该县持续优化企业服务，组建了一支既能代办又能指导的专业化服务队伍，并实行项目服务“一门受理”，提高服务效率。同时，健全“新春第一会”“政企面对面座谈会”等季度性沟通机制，实施政务环境提升、项目建设提速、企业服务优化等行动，全力打造一流营商环境。
“下一步，我们将进一步改进工作作风，为民办实事、为企优环境。继续严格落实每周六‘为企服务日’走访制度，加强‘小升规’企业调度。坚持做到‘企业吹哨、部门报到、说到做到’，打响‘溪’致入微服务品牌。”郎溪经济开发区相关负责人介绍，2023年，郎溪经济开发区（四园）规上工业企业实现产值356.69亿元，同比增长11.72％新增规上工业企业56家，总数达330家。（罗鑫 余克俭）
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鲁网1月22日讯（记者 曹国凤）近日，作为青岛西海岸新区太行山路片区交通环境改造提升工程主要内容的太行山路隧道正式通车运行，标志着该区域的道路改造工程取得阶段性成果，区域交通干系通行能力再提升。
太行山路片区交通环境改造提升工程为省、市、区重点民生工程，由城发集团负责建设，南起珠江路，北至富春江路，道路全长1045米，按照城市主干道标准建设，太行山路主线四车道采用隧道形式下穿长江路，并上跨地铁，隧道两侧设有辅道，地面辅道与长江路平交，地下道路长约640米。工程建设内容主要包括道路、结构、市政管线、交通、景观及亮化、附属工程等。
该项目毗邻汽车东站、太行山路小学、建国大厦等重要建筑，是新区的重要交通节点，区域车流量大，交通情况复杂峰色湖光萃美处，金绳绀宇此间开。绝无尘相染初地，定有天花落讲台。况为祝釐伸众愿，岂缘问景偶閒陪。慈宁寿比净慈寿，稽首我闻如是来。，施工难度大、周期长，施工全程要保持交通通畅。为有序推进隧道及相关工程施工，项目参建方在优化项目方案的同时优化分期调流施工方案、地铁保护方案、基坑支护结构方案，统筹项目建设和群众出行双向需求。
太行山路隧道建成通车后，长江路交叉口距离实现底层下穿、人行通道、地面立体交通新模式再进一步，打通了道路交通堵点，大幅提升通勤效率，营造了安全有序、便捷出行的道路环境。
责任编辑：刘亮亮
峰色湖光萃美处，金绳绀宇此间开。绝无尘相染初地，定有天花落讲台。况为祝釐伸众愿，岂缘问景偶閒陪。慈宁寿比净慈寿，稽首我闻如是来。南报网讯（通讯员宁交轩记者王茸）暑假期间，南京南站旅客出行量迅速攀升，预计8月中下旬还将迎来集中出行高峰。近日，南京交警联合铁路管理部门，对南京南站北落客平台标志标线进行调整出新，更高效地引导送站车流快捷有序完成临停下客，减少排队等待时间。
今年7月，南京南站总客运量环比上升10.72%，8月1日至今始终保持大客流高位运行。记者昨天在南京南站北落客平台看到，5股车道全部“客满”，不断有私家车、出租车和网约车驶入并临停下客。最右侧3股车道的前40米均施划了醒目的黄色网格线，在平台入口处还竖着一块蓝底指示牌，提醒大家“停车下客向前100米”。
交警八大队相关负责人介绍，本次调整将原有的混凝土隔离墩更换为白色虚线，目的是更好地释放路面空间、提升通行能力。根据交警前期调查，部分送站车辆刚上平台不久即停车下客，导致前方路面长距离空置，存在路面资源浪费、后方车辆排队等问题。现将地面标线与指示标牌配套出新，同时交警和铁路管理部门强化指挥引导，提醒送站车辆不得在黄色网格线内停车，前行至少100米至落客区域下客，努力提升北平台和周边匝道通行效率。
据统计，南京南站南、北落客平台车流量占比分别是35%、65%，北平台在周末和节假日期间车多缓行现象更为突出。自江宁、高淳、溧水等方向经双龙大道前往南京南站的车辆往往愿意就近选择南平台，而从主城方向前来的车辆则纷纷“扎堆”北平台。
交管部门建议，南、北平台实际距离相差不远，从主城方向驾车前往南京南站，如果在匝道入口发现北平台车流量大，也可选择从江南路、创新街、六朝路，或者从双龙大道、金阳东街到达南平台落客，提升出行效率。
